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記者鍾釗榛／綜合報道

Kymco在11月底揭曉多款新車後，立即引起恢弘迴響，乃至海外媒體也高度關注，在11月26日的頒發會中，Kymco董事長柯勝峯與RevoNEX電動車一路現身，並宣布Kymco將以義大利作為RevoNEX的生產基地，這項動靜震撼車界，今(3)日柯勝峯接管專訪，透露更多Kymco布局電動車的更多細節。

▲Kymco董事長柯勝峯說明RevoNEX將在義大利生產。（圖／鍾釗榛攝影）

Kymco選在義大利作為RevoNEX生產基地是經過謹慎評估的決議，Kymco董事長柯勝峯暗示：「RevoNEX是Kymco推出的高階車款，假如以訂價來看，RevoNEX會是一輛百萬等級的高端產品，售價是目前Kymco頂級旗艦AK550的兩倍，高階產品除了規格與性能需要到達水準，也要考量消費者的感觸感染，而義大利是超跑國家，具有進步前輩的造車工藝，義大利車在消費者心目中就是高級的象徵，另外RevoNEX是Kymco與義大利公司合作開辟，並鎖定歐美市場，是以在意大利生產能成為品牌形象的指標，在運輸與生產成本方面也有優勢。」

▲Kymco董事長柯勝峯透露表現，RevoNEX會是一輛百萬等級的高端產品。（圖／鍾釗榛攝影）

至車迷所關心的RevoNEX上市時候，在客歲米蘭車展頒發時已預告會在2021年推出，現在這個期程會延到2022年，緣由在於RevoNEX是一款劃時期的電動機車，具有打檔車的騎乘樂趣，非論是6速變速箱，或是聲浪和外型都是全球車廠還沒有跨入的範疇；柯勝峯認為既然Kymco要做出劃時期產品，必需要要到達最高標準才能量產，由於研發過程中絡續有新的想法出現，即便RevoNEX現階段已接近量產水準，寧願延後上市時間，必需讓RevoNEX合適最高標準才會量產。

▲RevoNEX現階段已接近量產水準。（圖／鍾釗榛攝影）

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對於高階電動車有可能沒法獲利這個說法，柯勝峯的概念是，近幾年全球因為電動車帶來新的布局，當特斯拉以電動車刺激市場後，僅花了10年就成為市值最高的車廠，相較於汽車最近幾年來電動車蓬勃成長，機車電動化的曆程遲緩許多，原因在於全球排名前真個機車製造商都是日本車廠，日本車廠對電動化的布局相對保守，但是以今朝的市場布局來看，即使Kymco在速克達已是指標品牌，仍然沒法在重型打檔車的市場中與日廠競爭，然則Kymco看到電動化轉型的契機，當他人不敢做而Kymco率先投入，有機會成為二輪界的特斯拉，能刺激整個產業並成為領頭羊，是以RevoNEX的獲利不是首要考量，而是可否在這場電動車轉型比賽中掌控契機，將Kymco改變為重型電念頭車數一數二的品牌。